車関連

MT仕様のアテンザワゴンで皮が劣化したシフトノブを、ロードスター用に交換しました。車検を通すためシフトパターンが先端に書かれた品を選ぶ理由や、先端の重りでキビキビ決まる操作感、ブーツがずり落ちるのをスポンジテープで防ぐコツについて。

アテンザの純正19インチホイールを、エンケイ GTC01に交換しました。2005年発売でも古さを感じないデザインや、バルブが2本あるため交換費用が倍になる点、後付けTPMSと相性が良い意外な利点を紹介します。

マツダ アテンザ（GJ）に未塗装のアイラインを付けるため、ヤフオクの2液式ソウルレッドスプレーで塗装しました。白で下塗りする理由やベース・トップコートの重ね方、ウレタンクリアーで純正と見分けが付かない仕上がりになる工程を紹介します。

Vクラス前期型のCD/DVDスロットに固定するタイプの、スマホ・タブレットホルダーを試しました。11インチのタブレットではスイッチが隠れてしまうため8インチクラスと組み合わせるのがちょうど良いと思います。

ベンツのアルミモールに浮いてきた白錆を、専用研磨剤のボルツ10でDIYで落としました。Vクラスなら2本セットが適量という目安や、マスキングから研磨・洗浄・ガラスコートまでの手順、コート剤は塗り直さないという仕上げの注意点について。

Vクラス（W447）の樹脂感が強いコマンドコントローラー周りに、AliExpressで買った装飾パネルを取り付けました。カーボン調の柄が場所によって傾く安っぽさを、アルミブラッシュのラッピングシートで貼り直して質感を上げるまでの過程をご紹介。

ドラレコにシガーソケットを占有されて充電用USBがない状態を、Zukidaのシガーソケット分配器で解消しました。アルミ製でコンパクトなプラグやUSB-A2ポート＋ソケット2口の構成、粘着テープが小さい弱点と固定のコツを紹介します。

錆びて膨らんできたルーフキャリアのベースバーを、スクエアタイプのINNO INB127BKへ買い換えました。エクストレイルT31に必要な127cmという長さや、水の侵入を防ぐインナーキャップが追加された改良点、塗装したルーフボックスとの相性まで紹介します。

20万km超のDNT31型エクストレイルが故障続きになり、同じT31型のNT31へ乗り換えました。Lサイズバリケンを2つ積めて完全なフルフラットになるという犬を載せる条件でT31が最適だった理由や、状態の良い中古に出会えた経緯について。

新型フリード CROSSTARの荷室を、実際にメジャーで測ってきました。開口部の幅102cm・高さ89cm、後席を倒して最大160cmの奥行きと127cmの幅、高さ35cmある床下収納まで、大型犬のバリケンを2つ積めるかという視点で数値をまとめています。

塗装が劣化したINNOのルーフボックスを、車体と同じ日産QABブリリアントホワイトパール3Pで塗り直しました。サンダーでシールを削る下地処理や2液ウレタンスプレーの使い方、2万5千円ほどかかった費用と仕上がりまで紹介します。

LISENのホルダーが曲面で浮いてしまい、AliExpressで見つけたJOYROOMのマグネット式スマホホルダーへ交換しました。縁が6分割されて曲面にフィットする台座や、iPad miniでも揺れない安定感、銀色のリングが目立つ点も。

Vクラスの3列目に犬を乗せるため、PETOGICの車用ペットシートカバーを取り付けました。爪でも傷みにくい厚手の生地と防水加工の裏面、幅140cmのシートでも届いたヘッドレスト用ハーネス、他のミニバンでも使えるサイズ感です。

メルセデス・ベンツのアイドリングストップを常時オフにできる、PLUG ISC! for Mercedes-Benzを使いました。コーディングツールを同一メーカーで揃えるべき理由や、Vクラス（W447前期）での対応状況、中古品が再利用できない点まで紹介します。

Vクラスの給油口カバーとフロントフェンダー、スライドドアの隙間が不均等なのが気になり、DIYで位置を調整しました。用意する工具はトルクスレンチ1本だけで、ネジを緩めて蓋の位置をずらし締め直すだけという手順です。